q1进入最后1分钟，哈斯双雄已经提前休息。当然不是因为他们一起撞了，而是之前的单圈成绩非常不错，使他们处于安全地带，直接可以放弃最后一轮飞驰圈。
看着转播屏幕中后排车手累死累活做成绩，恨不得每个弯角快.001的模样，马泽平心里就莫名觉得畅快：“曾经我也和同志们一起在赛道上跑，但是我现在阔绰了，只能招招手先走一步！”
拉塞尔冲过终点线，把成绩提升至第10名，考虑到他和主要竞争对手的差距，这个圈速应该是安全的！
“拉塞尔可能也是潜在威胁。”
马泽平把头凑近卡索，轻声说。
“你看，吉奥维纳兹还把米克刷掉了，排在第7，威胁不比拉塞尔大？”
卡索笑道。
马泽平明白对方的意思，就是q1的成绩不能代表一切，没必要因为某个车手的灵光一现而紧张。
不过他摇头道：“吉奥维纳兹和拉塞尔不同，后者可能算不上我们的直接竞争对手，但是绝对是搅局者。就像上一站，一群前排车手混进台威廉姆斯，难道没人会注意他？”
“别忘了，尼基塔，在奥地利之前，我们也是下游车队。”
卡索说道，“所以放轻松些，我们只要做到最好，积分总是少不了的。”
马泽平点点头：“你说得对。”
最终q1落幕，被淘汰的车手分别是拉提菲、莱科宁、角田、斯托尔、加斯利，小红牛“夫妻双双把家还”，提前下班。
然而拉塞尔最终只在第15名勉强涉险过关，米克舒马赫同样仅排第14，让卡特惊出一身冷汗。
毕竟这要是让米克莫名其妙淘汰，不说“卡嗨”“当场拿下”的舆论纷至沓来，最糟的结果就是阴谋论的出现。哈斯摩纳哥站“故障门”的事仍然历历在目，卡特不希望自己一上台，就为车队引来舆论危机。
进入q2，卡特明显谨慎不少，加上哈斯的竞争力还没逆天到能稳进前十的地步。最后一轮飞驰圈，马泽平和米克舒马赫先后出站！
按照哈斯的“轮换出场”，上站比赛马泽平在后，本可以吸到队友的大波尾流，结果米克排位赛开摆了。现在来到银石，变成对方吸自己的尾流，马泽平简直有苦说不出。
1-2号高速组合弯，赛车的下压力会决定过弯的速度，马泽平仅仅松了一脚油，就继续全油到底！
要是年初的vf-21，他可没有这种勇气，估计还得踩刹车才能过弯。但是本站中高速弯性能大幅提升后，他在一练的手感非常不错，赛车仿佛吸铁石牢牢吸在地面上，稳如泰山！
当然假如他能选择，还是想穿越到20赛季的博塔斯身上。这样既能体验w11无脑全油门过任何高速弯的舒适，又能和偶像同台竞技，说不定有系统帮助下，自己就能干掉偶像......
“呸！”
险些走神后，马泽平心底给了自己一巴掌，赶紧把注意力回到赛道上。出2号弯后，第一计时段也是整条赛道为数不多的低速组合弯到来，他立刻减速，向左拉开进弯角度通过3号弯！
出弯后还没加速1秒，又需要再次把速度压回来进4号弯，走“外内外”赛车线同时，由于弯心很深，不能过早切进内线，出弯也是转向过度的“事故多发地”。
之前马泽平跑模拟器时，失误最多的就是这个弯角。因为更偏向于早刹车早开油的驾驶习惯，他有时掌握不好出弯时机，然后弯中踩油门，赛车应声spin！
这里是比赛，没有失误后回档的可能，马泽平全神贯注，小心翼翼地过弯。实时盯着遥测的小松礼雄说道：“尼基塔在4号弯的速度始终不如米克，而且慢了不少，有些拖累第一计时段的速度。”
戴维斯面色严峻，说道：“他一直摸不透4号弯的极限所在，所以刹车点和走线非常保守。”
在马泽平眼中漫长又折磨的4号弯终于过去，全油门过5号假弯后，开启drs进入全长650米的威灵顿直道。时速飙升的一瞬间，马泽平长吐一口气，心想什么弯道速度都是假的，直道快才是真的快，而且确实很解压。
“马泽平第一计时段刷黄了，这给他进入q3之路蒙上了一层阴影！”
布伦德尔叫道。
“另外一名哈斯车手，米克舒马赫的表现不错，保持状态，他不会落后前排车手很多的！”
解说嘉宾说道，“马泽平就必须在后两个计时段提升速度了！”
和解说台上二人，以及哈斯车队人员们的紧张担心不同，马泽平看到方向盘上的成绩，情绪并没有太大波动。
第二计时段除了有着“双弯心”，需要循迹刹车的7号弯，最重要的就是11-14号组合高速弯。车手们在连续4个高速弯中顶着失控风险，精准控制刹车速度和走线，这里的表现将会很大程度上决定第二计时段的速度，甚至是本圈的成绩！
于是当马泽平在象征11-14号组合弯的小计时段速度显示，戴维斯不禁轻声低叫出声！
众人循声望去，只见那些小计时段全部刷紫！
“这就是尼基塔的实力！”
斯泰纳微笑。哈斯车队撵走马格努森和格罗斯让两位老将，转而用新秀代替的操，从目前来看几乎就是神之一手！
一个为车队带来大量资金，一个带来大量资源，二人的成绩也很出色，都处于新秀的平均线之上！
“漂亮！马泽平的第二计时段刷紫，并且反超目前q2榜首的维斯塔潘百分之二秒，他能在最后一个计时段再接再厉，拿下q2第1吗？”
布伦德尔十分期待，
“太不错了！”
身为布伦德尔私底下的朋友，解说嘉宾也很欣赏马泽平，“我仔细看了数据遥测，马泽平的这些速度主要来源于11-14号组合弯，这里可是银石最难的地方！但是有人在此失误，也有人从中发现机会！”
米克舒马赫继续发挥稳定，虽然刷绿，但是慢了维斯塔潘.2秒。在马泽平的光芒中，米克的亮眼之处变得有些暗淡。
最终马泽平冲线，慢了维斯塔潘千分之一秒，屈居q2第二位！
“yes！”
哈斯车队成员依旧很高兴，这是q2又不是q3，只要晋级就好，能做出这么快的成绩算是意外之喜！
虽然汉密尔顿、博塔斯等车手迅速反击，夺回自己应有的位置，前者还干掉了维斯塔潘，让现场的英国车迷欢欣鼓舞！
但是随着q2停表，哈斯p房内的气氛达到高潮。米克舒马赫第9，马泽平第6，他们在车队工厂几十公里处，完成赛季首次双车q3，这是给予工厂人员努力的最大肯定！
更加惊人的是，拉塞尔再现奥地利神迹，以第8名的成绩，连续两站进入q3。同时诺里斯第10名涉险过关，三名英国主场车手全部晋级q3，40万观众爆发出震耳欲聋的欢呼声！
“乔治-拉塞尔，火星人！”
解说嘉宾激动地喊道，“太强了！当车迷沉醉于马泽平的哈斯奇迹，惊叹于米克舒马赫的进步神速，拉塞尔再次提醒我们，不要忘记他，他才是近几年公认的的超级天才车手！”
布伦德尔赞叹：“是啊，现在威廉姆斯赛车的性能已经无法和哈斯相提并论。但是拉塞尔依然能跟随哈斯两名新秀的脚步，用能力弥补赛车劣势，真是非常了不起！”
或许是拉塞尔的表现和主场优势太过耀眼，反而没人讨论哈斯双车q3的成就。p房里，卡索对马泽平说道：“q2被淘汰的五名车手是吉奥维纳兹、奥康、阿隆索、里卡多、维特尔。”
马泽平脸上洋溢着胜利的笑容：“现在相信我了吧？拉塞尔可比吉奥维纳兹有威胁得多，他绝不是昙花一现。”
卡索苦笑：“你赢了！我不知道你和拉塞尔的私交怎么样，但是我看得出你和吉奥维纳兹关系不好，尤其讨厌阿罗。”
“你可不知道阿罗曾经带给我的伤害之深。”
马泽平心底说道，嘴上回答，“我和kimi、安东尼奥......关系都不错。确切地说，在围场没什么车手和我有不可调和的矛盾——除了角田。”
接下来的比赛对于他和米克来说，才是正片开始。
q3起表，马泽平和米克舒马赫先后出站。时间只有10分钟，又有倍耐力发放的额外轮胎，也没有窝在p房和使用中性胎的必要了，每名车手的任务仅有一个——全力推进，获得更靠前的发车位！
一个飞驰圈看似漫长，实际也就1分多钟罢了。马泽平和米克舒马赫没有冒太多风险，分别排在第7和第9！
车库内，卡特算准放车时机，技师们即将掀下轮胎毯，马泽平对众人道：“我会尽力的！”
“不要给自己太大压力。”
卡索笑道，“要知道你有一台好车，就算不极限推进，我们也能排在相对可观的位置。别忘了，明天还有冲刺赛要跑，你的长距离比单圈更好。”
马泽平微笑着竖了个大拇指，看到棒棒糖人亮起绿灯，踩下油门，从车库中驶出！
最后一轮飞驰圈，不成功便成仁，马泽平也没有保守的必要。面对4号弯，他的走线更加激进，出弯阶段更早给油！
“千万不要spin！”
马泽平咬牙，心里暗暗祈祷。
不知是不是祈祷成功，赛车确实没有spin，但是出弯阶段，尾部却不安分起来，有些打滑迹象！
“转向过度！”
戴维斯仅仅说出一个单词，却见指挥台的马泽平车载里，马泽平快速反应过来，一记反打重新夺回对赛车的掌控！
斯泰纳一转眼只看到了这个景象。
马泽平无暇为刚才的惊险感到后怕，驶过威灵顿直道，他进入自己最擅长的第二计时段。之前的几个飞驰圈，这里都是他领先对手最多的计时段。
全油过8号弯，进入一段直道。在2011赛季前，这里是旧维修区的发车直道，随后便是9号弯，或者叫它更为人所熟知的copse弯。不出意外的话，后天汉密尔顿和维斯塔潘会在此发生严重事故，后者遭遇51g的撞击。
马泽平顺利过弯后，11-14号弯呈现在眼前！
哈斯p房内的众人喊着：“尼基塔，再创造一次奇迹吧！”
11号弯、12号弯......马泽平在极限的边缘疯狂推进。然而交通状况非常不好，两三台赛车正进行回场圈，就在出13号弯时，一台橙色的迈凯伦赛车停在了赛车线上！
“f**k！”
马泽平痛骂一声，但是眼下最应该考虑的是如何避免事故。
他迅速向左转向，赛车冲出了赛道！
单圈，毁了！
“诺里斯！他***在做什么？！不可理喻，他就像没看到我那样，还占着赛车线！”
马泽平tr中骂完，还在喘着粗气，不知道因为愤怒或是疲惫。
“收到尼基塔，我们会上诉的。”
戴维斯回答。
“这根本不是上诉的问题！太过分了，这里又不是摩纳哥，这么广阔的视野，他绝对看得见我，就是在故意阻挡！”
马泽平继续愤怒指责。
戴维斯知道车手在气头上，提醒了句“冷静”，就闭口不言。
但是马泽平显然不想就此罢休。
他回到赛道，放慢速度让诺里斯追上。等到和对方并排时，他竖起左手中指，向诺里斯抒发着自己的不满。
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