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第43圈，博塔斯继续跟随马泽平来到3号弯，后者再次降速！
这次博塔斯早有防备，也踩下刹车，然后就发现马泽平还在刹车！
“够狠！”
老实人77心底暗叹马泽平的防守策略，按照原本世界线，检测线前降速骗drs的做法要到年底阿布扎比站，佩雷兹防守汉密尔顿的“冠军7秒”才为人熟知。
直到这次缠斗前，知名度最大的骗drs防守例子，还是马泽平揭幕战防守佩雷兹。而前者正是吸取了这两次攻防的灵感，想到用这种方法防守博塔斯！
心里想着，博塔斯脚上继续刹车，一时间双方如同军备竞赛，拼命地让对手在drs检测线前处于前方！
结果两人的前轮双双锁死，场面非常有意思，后方的诺里斯险些追尾！
“哈哈，马泽平和博塔斯都在礼貌让行，难以想象在赛车比赛上，两名车手都希望对方能暂时领先自己！”
解说嘉宾忍不住笑道。
“我比较关心的是谁赢了，确切说是谁得到了drs，这可能会奠定本圈之后的位置归属！”
布伦德尔说道。
过3号弯之后，打开尾翼端板的变成博塔斯，布伦德尔不禁喊道：“那么马泽平的防守会非常艰难！”
马泽平不断变线制造尾流，直到博塔斯即将抽头，他才占住内线，博塔斯从外线进攻！
“决胜时刻到来！博塔斯领先了大半个车身，他能击败以防守出名的马泽平吗？”
马泽平极限晚刹车，然后博塔斯走了交叉线，5号弯完成超越！
“我很有理由怀疑红旗时，博塔斯看过勒克莱尔超越佩雷兹的画面！”
解说嘉宾笑道，“和那次一模一样的攻防走势！”
布伦德尔为马泽平辩解：“这没有可比性。当时佩雷兹不仅有drs，进弯前落后的幅度也不及马泽平大，所以马泽平属于尽力了，佩雷兹则是被勒克莱尔假动骗过！”
听到布伦德尔批评红牛车手，解说嘉宾心中有些不舒服，但是他知道这是事实。面对博塔斯外线几乎整体越过，马泽平只能拼晚刹车，而不是赌博塔斯走交叉线。
从博塔斯的角度来看，因为领先较多，他能够根据马泽平的动做出应对，对方晚刹车，他能走交叉线；对方防守交叉线，他就可以外线直接关门超越。
“这把尽力局。”
戴维斯确定tr处于关闭状态，苦笑道。
“尼基塔做得很好了，被梅奔超越是件非常正常的事。”
斯泰纳对此看得很开。
然后哈斯车队祸不单行，fia针对米克舒马赫的判罚下达，罚时5秒。
当然对这个判罚，车队高层们心服口服，诺里斯都罚了，米克舒马赫不可能躲过。
接下来哈斯能否实现双车积分，就得看米克舒马赫的个人发挥了！
然后......
第45圈，米克舒马赫第二段drs咬住里卡多，并在直道中段就完成超越，没有给对手留下发挥“黄金左脚”的机会！
此前没有drs情况下，他就在发车直道超越了角田，对阵去年f2的手下败将，米克舒马赫的超车非常干净利落！
“上一站比赛硬防马泽平，这站却被米克舒马赫轻而易举超越，估计很多人都想不明白，哈斯的vf-21是如何两周做到脱胎换骨的！”
解说嘉宾说道。
布伦德尔解释：“哈斯车队实际上为这次升级筹备良久，在摩纳哥站初步升级后，他们就没有对赛车进行大改动过。本站比赛前，他们的车队代表伊戈尔公布了赛车的升级计划，分别是奥地利站50%、英国站75%和匈牙利站100%，所以今天的赛车还不是最终成果！”
解说嘉宾听后，点头道：“仅仅50%就能在排位赛中击败梅奔，难以想象他们在匈牙利会是多么强悍！”
“那到了匈牙利站，你得定好闹钟，看看哈斯两名新秀车手的表现啊。”
布伦德尔笑道。
此时米克舒马赫已经进入了积分区，但是他距离身后里卡多还不到5秒，仍然会丢掉位置！
“米克，我们去追勒克莱尔，他在前方1.2秒。”
甘农对米克舒马赫说道。哈斯策略组认为到比赛结束前，勒克莱尔不会领先里卡多很大距离，所以米克舒马赫想保住积分，必须要超越勒克莱尔！
本以为这会耗费大量时间，甚至没人敢保证米克舒马赫能超掉法拉利。然而才到第51圈，米克舒马赫在发车直道拉进距离后，出人意料选择1号弯插进内线，随后弯中轮对轮，并把勒克莱尔挤到了赛道外！
好在1号弯外的缓冲区是沥青，勒克莱尔的节奏未受到影响。但弄脏轮胎后，勒克莱尔似乎有些一蹶不振，被米克舒马赫越甩越远！
“wtf？！”
斯泰纳眼睛瞪圆，怀疑今天是不是起猛了？不但马泽平状态优异，米克舒马赫都能顶着罚时犀利超车，他还敢于轮对轮，这种转变让所有人都始料未及。
好吧，马泽平已经被诺里斯和汉密尔顿过掉了，只能说和梅奔引擎的正面较量当中，法拉利引擎一败涂地。
米克舒马赫的下一个目标是锁定在加斯利，对方几圈前被佩雷兹超过，反正都是红牛体系车手，加斯利没有对佩雷兹严防死守。
第55圈，米克舒马赫追上加斯利，随即学习马泽平，给予对手一些小小的哈斯震撼！
加斯利和小红牛赛车也算有些能力，挡住米克两圈，仍然扭转不了最终结果！
“米克舒马赫大开杀戒！”
布伦德尔赞扬，“从另一方面来说，如今哈斯赛车的性能非常强大。虽然马泽平被诺里斯和汉密尔顿超越，但是他这几圈的速度和佩雷兹不相上下，后者完全追不近他！
米克舒马赫更是这样，今天他的超车已经数不胜数，显现出了他们对地球组的碾压之势！”
“所以哈斯本轮的升级真的非常神奇，使他们从地心组一跃成为地球组上游。”
解说嘉宾说道，“这就是人可以做到的事！一些车队缺乏动力、缺乏上进心、缺乏团结、脱离实事求是、固执相信自己所认为的正确，即使他们有再多资源，也无法做到本赛季哈斯的成就。”
对于解说嘉宾的观点，布伦德尔非常赞同。
其实米克舒马赫超车效率突飞猛进，很大程度上由于他气势如虹。正所谓超车一时爽，一直超车一直爽，他在不断成功攻防当中，信心越来越足，圈速也变得更快。在数据上，他的配速甚至快于马泽平。
综上所述，他形成了良性循环。事实上多年之后面对媒体，米克认为这是他印象最深刻的正赛，自此之后他获得了能在f1围场立足的能力。
关于马泽平的帮助，他却没有向外人透露过，具体原因将来二人都明白。
最终维斯塔潘顺利冲线，拿下奥地利站第二回合的冠军和最快圈，同时领跑了正赛每一圈！
“分站大满贯”的发挥，令他在车手积分榜上扩大对汉密尔顿的领先至16分，也创造了本赛季二人分差最高值！
在场的红牛车迷疯狂燃放橙烟，对于现场绝大多数观众来说，本站应该是他们今年到现场的最后一站了，自然要好好向他们的英雄车手告别。
既然是告别，引擎的巨响中，维斯塔潘又听不到他们的声音，只能通过满场的烟火，感受车迷们的热情。
维斯塔潘能够迅速拉开分差，除了他本人的完美发挥外，汉密尔顿仅列第4名同样是原因之一。
领奖台上，季军身后大屏幕的英国米字旗依旧显眼，只是站在台上开香槟的车手变成了诺里斯。他继续保持着每站比赛都拿分的稳定表现，今年迈凯伦能在车队积分榜压制法拉利，诺里斯的稳定表现功不可没。相较之下，里卡多本站再次没能获得积分，这位曾经红牛的一号车手却成为迈凯伦的最大短板。
哈斯车队成功实现了本赛季第二次双车积分带回。马泽平再获第5名，为自己的积分添上宝贵的10个，积分榜上力压阿隆索排在第11位。
米克舒马赫第8名完赛，比赛末尾他追上了塞恩斯。不过此时他心中明白圈数所剩无几，超越了也会因为罚时交还位置，于是放弃了猛攻的想法，才没有让法拉利耻辱地被客户车队击败。
离开赛车，哈斯两名车手往p房走去，一群人站在p房门口，鼓掌欢呼着！
原本还在和米克聊天，见到此情此景，马泽平顿时跑起来，然后向卡索的方向跑过去！
米克舒马赫反应过来，他也不再羞涩，跟着马泽平一起跑！
两人先后和各自车组人员拥抱在一起，还有技师不知从何处搬来香槟，刹那间香槟漫天喷洒，欢呼声、唱歌声此起彼伏，让隔壁阿罗、威队纷纷投来羡慕的目光。
七名坐在指挥台上的车队高层同样面露喜色。这站对车队的鼓舞意义太大了，看到赛车速度如此令人欣喜，关于双车拿分似乎也没有非常激动了。
道别红牛环，接下来一站的车迷氛围将会两级反转，成为梅奔和汉密尔顿的主场！
汉密尔顿身为英国车手，这站理所当然是英国站，而赛道是赫赫有名的银石赛道！
马泽平穿越前，跑的最后一场电竞赛便是银石赛道。同时摩纳哥蒙特卡洛赛道、英国银石赛道、比利时斯帕赛道和意大利蒙扎赛道是f1历史最悠久的四条赛道，而银石更是f1运动的发祥地，第一场f1比赛的举办地就在银石！
上赛季，银石在承办当年第5站英国大奖赛后，又承办了“七十周年大奖赛”，成为了又一条同赛季内举办两个分站的赛道。
英国站也会举办本赛季和f1历史首个冲刺赛，崭新的赛制中，不知有多少车手能脱颖而出！
银石赛道的前身是二战的军用机场，因此处于伦敦市郊，是一条非常高速的赛道，尤其是10号弯到14号弯的连续高速弯，挑战着赛车和车手的极限。
与摩纳哥的难以超车不同，英国站从来不缺乏激烈的轮对轮攻防，贡献不少名场面。就马泽平的后世记忆而言，本赛季会出现的名场面有“第一次f1世界大战”，汉密尔顿在copse弯（9号弯）把维斯塔潘顶到，导致后者发生严重碰撞，承受了51g的瞬时压力！
等到下赛季，华夏新秀车手周冠宇贡献了著名的“神周飞船”，赛车在1号弯倒扣着滑入砂石缓冲区，随后空中翻转多圈并越过轮胎墙，万幸被铁丝网挡住，否则又将酿成一次勒芒惨案！
这次事故是继2020年格罗斯让后，f1最严重的事故，进一步证明了halo的价值，它极大保护了车手头部的安全。当时周冠宇的防滚架在重大碰撞中脱落，要是没有halo的阻挡，等待车手的会是头朝下直接和地面滑行，然后就没有然后了。
总之，来到银石，谁都知道这不会是一场风平浪静的旅行，上半赛季进入倒计时，前路将会波涛汹涌！
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